Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Jaką instalację gazową LPG / CNG wybrać? Co sądzicie o Zavoli? Jakie są Wasze opinie na temat tej marki? Przymierzam się do montażu LPG, wysłałem zapytania do kilku warsztatów i w większości odpowiedzi była to jedna z propozycji, warto w to iść? pudek Posty: 17 Prawo jazdy: 17 11 2007 Auto: Audi A4 Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Góra 06 Lip 2016, 21:10 Nie wiem skąd jesteś i jakie kryteria kierują Tobie przy doborze instalacji LPG ale ja na twoim miejscu wybrałbym instalacje, którą przserwisuje każdy warsztat w Polsce bo nie wiem czy wiesz Zavoli nie jest aż tak popularną instalką jak zenit, stag, brc. Weż pod uwagę koszty napraw których gwarancja nie będzie już obejmować. Poczytaj lpg-forum w dziale zavoli i podejmij zdanie jest takie że wołałbym zainwestować w sprawdzoną i popularną instalkę z dużymi możliwościami regulacyjnymi. golfiarz Posty: 339 Prawo jazdy: 13 04 1983 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Vw Golf VII Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2014 Góra 06 Lip 2016, 21:59 Dokładnie, marka niejest az tak popularna w polsce i w razie problemów moze być problematyczna. Lepiej coś popularnego, Zenit, Blue Box, stag itp. Piotrek123 Posty: 259Zdjęcia: 1 Prawo jazdy: 13 01 2008 Auto: BMW 328xi Silnik: 3,0 234 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sport/Coupe Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2008 Góra 06 Lip 2016, 22:40 Jak masz pod nosem montażystę zajmującego się regularnie zavoli, to ok. ale musisz mieć gwarancję, że się np. nie przeprowadzisz a warsztat nie zawinie. abstarhując od jakości - mało popularna instalacja wśród warsztatów. To jednak może być problematyczne, choć nie musi. Przypuszczam, że oferty, jakie dostałeś z warsztatów to głównie polski zenit pro, blue box, 'jeleń', tech czy włoskie brc. Myślę, że warto rozważyć jednak wybór którejś z bardziej powszechnych, nie tyle popularnych. chodzi o dostępność, części zamienne etc. Forumowicz Posty: 449 Prawo jazdy: 01 01 1980 Przebieg/rok: 11tys. km Auto: Opel Vectra Silnik: 2,2 16V 155KM direct Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Góra 07 Lip 2016, 10:57 Widzę że już mnie uprzedzili z odpowiedzią ale kolega forumowicz dobrze i jasno wszystko opisał więc myśle że nie powinnieneś mieć teraz problemu co wybrać. golfiarz Posty: 339 Prawo jazdy: 13 04 1983 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Vw Golf VII Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2014 Góra 07 Lip 2016, 18:18 Forumowicz napisał(a):Re: Co sądzicie o Zavoli?Wczoraj, 22:40Jak masz pod nosem montażystę zajmującego się regularnie zavoli, to ok. ale musisz mieć gwarancję, że się np. nie przeprowadzisz a warsztat nie zawinie. abstarhując od jakości - mało popularna instalacja wśród warsztatów. To jednak może być problematyczne, choć nie musi. Przypuszczam, że oferty, jakie dostałeś z warsztatów to głównie polski zenit pro, blue box, 'jeleń', tech czy włoskie brc. Myślę, że warto rozważyć jednak wybór którejś z bardziej powszechnych, nie tyle popularnych. chodzi o dostępność, części zamienne Zavoli robi się również coraz bardziej powszechne. Wcześniej miało bardzo popularne i wytrzymałe parowniki/reduktory, na których bardzo często bazowali montażyści. A od jakiegoś czasu mają też całe instalacje. Jeśli zaś chodzi o serwis to raczej też nie ma problemu. Instalacje te obsługuje ta sama firma co BRC, tutaj masz link z gazeo ... , więc sieć zakładów jest naprawdę spora lotek33 Posty: 281Zdjęcia: 3 Auto: vw golf 3 Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne 07 Lip 2016, 22:58 lotek33 napisał(a):Instalacje te obsługuje ta sama firma co BRCI widać że ta sama firma copywriterska do pisania tych durnych postów i komentarzy o Zavoli i BRC też ta sama ! Piotrek123 Posty: 259Zdjęcia: 1 Prawo jazdy: 13 01 2008 Auto: BMW 328xi Silnik: 3,0 234 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sport/Coupe Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2008 Góra 08 Lip 2016, 12:42 pudek napisał(a):Jakie są Wasze opinie na temat tej marki?kilka lat temu wypuścili wadliwą partię wtryskiwaczy i podobno wszystko naprawili.. Rafcioo Posty: 42 Prawo jazdy: 20 10 1999 Przebieg/rok: 50tys. km Auto: KIa Ceed Silnik: 1,4 Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Góra 08 Lip 2016, 21:39 chyba nie wszystkie naprawili, golfiarz Posty: 339 Prawo jazdy: 13 04 1983 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Vw Golf VII Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2014 Góra 09 Lip 2016, 17:08 Odezwał się naganiacz zenita, blue boxa i koniecznie wtryskiwaczy hercules:) lotek33 Posty: 281Zdjęcia: 3 Auto: vw golf 3 Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Góra 09 Lip 2016, 17:14 Panowie lotek33 i Michal123 juz nie kloccie... emocje was ponosza. kazdy ma swoje racje i prawo wypowiedzi. Forumowicz Posty: 449 Prawo jazdy: 01 01 1980 Przebieg/rok: 11tys. km Auto: Opel Vectra Silnik: 2,2 16V 155KM direct Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Góra 09 Lip 2016, 18:33 Jezeli chodzi o wtryskiwacze porazka, reduktory ok, elektornika pozostawia wiele do zyczenia. Wybor jednak zostawiamy tobie. djkranc Posty: 989Zdjęcia: 6 Przebieg/rok: 50tys. km Auto: Skoda Fabia / Citroen C5 Silnik: 16v / 16v Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2002 Góra 11 Lip 2016, 16:40 Jestem z Warszawy, warsztatów tu pod dostatkiem. Ten w którym jestem najbardziej skłonny dokonać montażu nie wygląda na taki który miałby się zawinąć. To jak z tymi wtryskiwaczami, wypuścili słabe, naprawili je i jest ok, czy nadal ten sam poziom? Nie zamykam się na jedną markę, możliwe że wybiorę coś innego, pytam o opinię bo ja tej marki do tej pory nie kojarzyłem, a padły propozycje instalacji tej firmy. Nie ukrywam że wypada dosyć korzystnie cenowo pudek Posty: 17 Prawo jazdy: 17 11 2007 Auto: Audi A4 Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Góra 11 Lip 2016, 18:09 Cenowo zavoli? Twój uśmiech jest duży, oby nie wypadał kolosalnie korzystniej, bo może się okazać, że idziesz na mukę. Może podzespoły gorsze? o jakiej instalacji myślisz i w jakim warsztacie panie kolego? pamiętaj, że z cyfr to się cieszymy po zamontowaniu instalacji, niby banał, a jednak wielu się nacina. Forumowicz Posty: 449 Prawo jazdy: 01 01 1980 Przebieg/rok: 11tys. km Auto: Opel Vectra Silnik: 2,2 16V 155KM direct Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Góra 11 Lip 2016, 22:25 Z racji bezpośredniego wtrysku benzyny wyboru w instalacjach do tego silnika nie ma sporo. Kwestia ile robisz km rocznie i ile ta instalacja będzie kosztować. Trzeba to sobie skalkulować czy warto iść w IV generacje czy może poszukać V. djkranc Posty: 989Zdjęcia: 6 Przebieg/rok: 50tys. km Auto: Skoda Fabia / Citroen C5 Silnik: 16v / 16v Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2002 Góra Tagi: lpg, instalacja, naprawa, lpg forum, opinie, warsztat, stag, brc, firma, gaz, marka, sprzedam, forum lpg, gwarancja, benzyna, czas, włoskie, zawory, abs, marki 169,00 PLNCewka zapłonowa (prawa) Honda GX610 GX620 GX670 GXV610 GXV620 GXV670 Lifan, Loncin, Pezal99,00 PLNCewka zapłonowa 15KM, 16KM 190f 420cc LONCIN, LIFAN, WEIMA, RATO26,79 PLNKurs prawa jazdy kategorii b, oprawa miękka Jaką instalację gazową LPG / CNG wybrać? Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatnościKilka pytań odnośnie wystrojenia instalacji. Jestem nowym, użytkownikiem forum i świeżym użytkownikiem auta z instalacją LPG. W związku z tym chciałem zapytać się o kilka kwestii związanych z prawidłowym wystrojeniem instalacji. Pierwsze co zaintrygowało mnie podczas pierwszego przeglądu po montażu LPG w serwisie po 1500km, że PRO LINE Basic information: injection type: indirect number of cylinders supported: 3 | 4 type of gas fuel: LPG&CNG available versions: BASIC | OBD approval E20:67R-01 1029 | 110R-01 0053 | 10R-04 3857 software: ZENIT BOX ZENIT BLUE BOX ECU MODEL DESIGNED BASED ON THE AUTOMOTIVE INDUSTRY DEVELOPMENT! Electronics design has changed considerably over time. ZENIT BLUE BOX controller has been created in the spirit of the modern approach to technical design. It’s a PRO category product, closed in minimalist enclosure. Modern controller for sequential gas power supply systems in the volatile phase is dedicated for 3 and 4 cylinders engines. Zenit Blue Box electronics is a universal component of the autogas system. After considering the parameters of the engine, its other components are selected. Electronics: Zenit Blue Box controller (compatible with OBD standards offered in the market) wiring MAP sensor integrated with gas temperature sensor switch gas level sensor in the tank TECHNICAL SPECIFICATION AND SELECTED FUNCTIONS MODEL | BLUE BOX VERSION | STANDARD | OBD support for engines with half-sequential injection and full group support for turbocharged engines support for Valvetronic, Valvematic, Multiair, Start&Stop technology cold VAG correction of the mixture after motor rotation quick start on gas compensation at the reducer and gas temperature autocalibration self-adaptation after petrol injection times self-adaptation after OBD automatic heating up of the injectors overlapping of fuels during switching efficient processor with automotive certification cooperation with the RS232 interface protection against damage in the case of updating disruption constant switching of selected cylinders to petrol reading of the camshaft sensor rotation credit function work time counters automatic software upgrade control of the switch brightness A description and meaning of individual functionalities for the installer and driver is provided in the attachments below. Our newest sequential installation of Pro category –Zenit Blue Box – was evaluated by Kuba Bielak - who is a renowned automotive journalist – Kuba Bielak recommends Zenit Blue Blue Box test!
⚡⚡⚡ Urlop - z nowymi siłami wracamy 1 sierpnia ❗❗❗ Leżenie na plaży, ogródek, chodzenie po górach, a może sporty ekstremalne? Każdy rodzaj odpoczynku jest dobry, jeżeli tylko sprawia nam przyjemność. Ważne, aby choć na chwilę się zatrzymać i znaleźć czas dla siebie i rodziny. Urlop w terminie 22-31/07/2022. W tym czasie firma jest nieczynna, zamówienia zostaną wysłane od 1 sierpnia 2022 « back Opis produktu ZENIT BLUE BOX - elektronika do 3-4 cyl. Dane techniczne W skład zestawu wchodzi: sterownik ZENIT BLUE BOX mapsensor, centralka, wiązka kablowa czujnik temperatury reduktora sensor wskazania poziomu i rezerwy gazu w zbiorniku. Opis zastosowania Zenit Blue Box to nowoczesny sterownik do sekwencyjnych systemów zasilania gazem w fazie lotnej, dedykowany do silników 4-cylindrowych. Elektronika Zenit Blue Box stanowi uniwersalną składową instalacji gazowej. W zależności od parametrów silnika dobierane są jej pozostałe komponenty. Cena dotyczy 1 szt. produktu. « back
Witam, Zamierzam zakupic Honde Odyssey z nowym silnikiem - cytujac strone Hondy V6, 24 zawory, 248KM VTEC Czego sie obawiam to system VCM czyli praca LINIA PRO Informacje podstawowe modelu Blue Box: rodzaj wtrysku: pośredni ilość obsługiwanych cylindrów: 3 | 4 rodzaj paliwa gazowego: LPG&CNG dostępne wersje: STANDARD | OBD homologacja E20:67R-01 1029 | 110R-01 0053 | 10R-04 3857 oprogramowanie: ZENIT BOX Zenit Blue Box to przełomowy sterownik wtrysku gazu Zenit Blue Box to sterownik sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej. Został stworzony na podstawie najnowszych technologii wykorzystywanych w branży LPG, dzięki czemu można go zamontować w silnikach w wersji z 3 oraz 4 cylindrami. Jego ogromną zaletą jest niewielki rozmiar – urządzenie znajduje się bowiem w minimalistycznej, niebieskiej obudowie, która nie ogranicza przestrzeni pod maską. Elektronika sterownika Blue Box Elektronika Zenit Blue Box jest uniwersalną częścią instalacji gazowej. W zależności od parametrów silnika dobierane są do niej pozostałe komponenty. W jej skład wchodzą: sterownik Zenit Blue Box, wiązka elektryczna, MAP sensor z czujnikiem temperatury gazu, zintegrowany przełącznik, czujnik temperatury reduktora, sensor wskazania poziomu i rezerwy gazu w zbiorniku. 5 lat gwarancji! Zenit Blue Box jest objęty 5-letnią gwarancją producenta. Pamiętaj jednak, że gwarancja dotyczy jedynie sterowników sprzedawanych na terenie Polski. Więcej informacji znajdziesz w zakładce warunki gwarancji. Specyfikacja techniczna i wybrane funkcjonalności Model: Blue Box Wersja: STANDARD I OBD Wybierając instalację Zenit Blue Box, zyskujesz dostęp do rozbudowanej diagnostyki i wielu dodatkowych funkcji ułatwiających pracę instalatorom, a także ogromną oszczędność podczas jazdy! • obsługa silników z wtryskiem sekwencyjnym, półsekwencyjnym i fullgrupa • obsługa silników turbodoładowanych • obsługa technologii Valvetronic, Valvematic Multiair, Start&Stop • opcja "Zimny VAG" • korekta mieszanki po obrotach • szybki start na gazie • kompensacje na temperaturę reduktora i gazu • autokalibracja • automatyczne rozgrzewanie wtryskiwaczy • autoadaptacja po czasach wtrysku benzyny (w wersji OBD)• nakładanie paliw przy przełączaniu• wydajny procesor automotive• współpraca z interfejsem RS232• zabezpieczenie przed uszkodzeniem w przypadku przerwania aktualizacji• stałe przełączanie wybranych cylindrów na benzynę• odczyt obrotów czujnika wałka rozrządu• regulacja jasności świecenia przełącznika• regulacja mieszanki gazu podczas pełnego otwarcia• funkcja "Kredyt"• licznik czasu pracy instalacji LPG• automatyczna aktualizacja Opis poszczególnych funkcjonalności znajduje się w poniższych załącznikach Test Zenit Blue Box Chcesz dowiedzieć się, jak Kuba Bielak – znany dziennikarz telewizyjny – ocenił naszą instalację? Obejrzyj test Zenit Blue Box i przekonaj się, co gwiazda programów motoryzacyjnych sądzi o naszym produkcie! Hatchback 5d 1.4 83KM 61kW. homologacja: F H.U..CZAKRAM. instalacja: ZAVOLI. przebieg: 190 tys. km. użytkowana przez: 230 tys. km. Instalacja założona ponad rok temu. Zavoli Winner, przy przebiegu ok 190 tys.km. Wcześniej remont silnika Jestem właśnie po drugim przeglądzie. Żadne problemy jak na razie nie występowały.To nie jest dobry czas dla samopoczucia użytkowników aut z LPG: im niższa cena benzyny, tym mniej opłaca się jazda na gazie. W dodatku nasz testowy Citroën DS4 z silnikiem THP/163 KM to trudny przypadek – jego motor ma bezpośredni wtrysk benzyny, co ogranicza listę dostępnych instalacji. W grę wchodzą albo instalacje bezpośredniego wtrysku gazu (silnik może spalać tylko gaz od startu do zatrzymania, ale kosztują one 8000-10 000 zł – wobec dzisiejszych cen paliw strasznie powoli następuje zwrot inwestycji), albo tradycyjne instalacje wtrysku gazu wyposażone w parownik, które jednak wykluczają jazdę wyłącznie na gazie. Foto: ACZ / Auto Świat Instalacja Zenith Pro Direct obsługuje silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Jej oprogramowanie musi być opracowane specjalnie do danego modelu – lista aut, do których jest ono dostępne, systematycznie się wydłuża Instalacja Zenith Pro Direct to jedna z najtańszych opcji – można ją kupić wraz z montażem już za 3500 zł. Wspólną cechą instalacji z parownikiem, montowanych w autach z bezpośrednim wtryskiem benzyny, jest to, że pojazd jednocześnie spala i gaz, i benzynę – wtryskiwacze benzynowe nie mogą pozostać bezczynne, ponadto w niektórych zakresach obrotów silnika instalacja gazowa nie jest wystarczająco wydolna. Ilość zużywanej benzyny w stosunku do spalanego gazu może płynnie się zmieniać, w zależności od obciążenia silnika. Chwilami (np. na wolnych obrotach) wtryskiwacze LPG w ogóle nie mogą działać. W testowanej instalacji Zenith Pro Direct ilość benzyny podawanej do silnika pozostaje stała – zmienia się tylko ilość spalanego gazu. Im większe obciążenie, tym (w procentach) więcej spalamy gazu w stosunku do benzyny. W praktyce na każde 100 km Citroën DS4 z silnikiem THP zużywa 2-3 litry benzyny i 10-11,5 litrów gazu. Dużo? Bardzo dużo! Tyle że... auto, być może za sprawą automatycznej skrzyni biegów, po prostu dużo pali – jadąc nim tylko na benzynie, trudno spalić mniej niż 10 litrów na „setkę”. Ta cecha pojazdu sprawia, że montaż instalacji LPG może się opłacać nawet przy „niekorzystnej” cenie benzyny. Jak samochód jeździ na gazie? Tak jak na benzynie – naprawdę! Kierowca nie jest w stanie wyczuć działania instalacji. Auto płynnie przyspiesza, nie brakuje mu mocy, nie „pachnie” gazem. Po dynamicznej jeździe miejskiej czuć natomiast zapach grzejącego się katalizatora. To, że w aucie zamontowane jest „obce ciało”, widać po wskaźniku poziomu benzyny: po zatankowaniu do pełna opada on tak, jakby pojazd spalał tylko benzynę, i już po 100 km pokazuje poziom 3/4. Przy kolejnym odpaleniu znów pokazuje pełen bak. Foto: ACZ / Auto Świat Tankujesz sam – nie montuj wlewu gazu pod zderzakiem! Jeśli decydujesz się na wlew gazu w zderzaku, to niech nie będzie on za nisko lub pod niewygodnym kątem. W naszym DS4 nie było kłopotu z tankowaniem, choć wolelibyśmy wlew schowany pod klapką wlewu benzyny. Elementy instalacji gazowej w aucie i jak się ją obsługuje Jedyny widoczny w kokpicie element instalacji to przełącznik zasilania. Pokazuje on, czy jedziemy na benzynie, czy na gazie i ile jest paliwa w butli. Po wyczerpaniu się gazu automatycznie włącza się zasilanie benzynowe, słychać też brzęczyk – kierowca wyłącza go przyciskiem, przyjmując do wiadomości, że skończył się gaz. W pustej butli mieści się ok. 38 litrów LPG, co w tym modelu wystarcza na przejechanie ok. 350 km, z zastrzeżeniem, że silnik na tym dystansie zużyje dodatkowo 7-10 litrów benzyny. W nowoczesnym aucie z zamontowaną instalacją gazową trzeba się pogodzić z nieprecyzyjną pracą komputera pokładowego (nieprawidłowo wylicza zużycie paliwa), jak i wskaźnika poziomu benzyny. W testowanym DS4 strzałka wskaźnika opadała tak, jakby auto jeździło wyłącznie na benzynie, a potem wskaźnik samoczynnie wracał do właściwej pozycji. Foto: ACZ / Auto Świat Komputer wskazał na „bogate” wysterowanie instalacji, okazało się to jednak celowe. Producent instalacji wolał, żeby silnik spalał o pół litra więcej na „setkę”, niż przegrzewał się Jak zestrojono instalację LPG? Zaniepokojeni wysokim spalaniem podłączyliśmy Citroëna pod diagnoskop, żeby sprawdzić, czy auto nie jest zepsute. Okazało się, że mapę wtrysku zasilania gazowego stworzono „na bogato” – żeby wykluczyć bardzo niebezpieczną dla jednostki napędowej jazdę na zubożonej mieszance. To jednak tylko częściowe wytłumaczenie wysokiego spalania gazu (z dotryskiem benzyny). Po przejechaniu odcinka testowego wyłącznie na benzynie stało się jasne: ten samochód jest po prostu paliwożerny. Oszczędność, jaką można uzyskać, korzystając z testowanej instalacji gazowej, to – przy obecnych cenach paliw – obniżenie kosztów o ok. 20 proc. Niedużo, jednak pozwala na zwrot inwestycji po 30 tys. km. Należy też liczyć się ze zużyciem parownika i wtryskiwaczy po pokonaniu 100-150 tys. km. Warto starannie policzyć koszty Zasięg na LPG 350 km (należy doliczyć zużycie 8,8 l benzyny) Minimalne spalanie w teście 10,27 l LPG + 2,06 l benzyny/100 km Maksymalne spalanie w teście 11,3 l LPG + 3,03 l benzyny/100 km Spalanie w trybie benzynowym 10,6 l benzyny/100 km Kierowcom mało jeżdżącym albo mającym oszczędne auta montaż instalacji LPG, nawet dobrej i taniej, wobec dzisiejszych cen paliw po prostu się nie opłaca. Co innego, jeśli pokonujecie duże przebiegi. Koszty* Tylko benzyna Z instalacją: LPG + benzyna Średnie spalanie 10,6 l/100 km 10,8 l LPG+2,54 l Pb/100 km Koszt paliwa 50,45 zł/100 km 39,20 zł/100 km Oszczędność 11,25 zł/100 km Koszt instalacji 3500 zł Zwrot inwestycji po przejechaniu 31 tys. km *śr. spalanie w trybie dwupaliwowym: 10,8 l LPG + 2,54 l Pb95/100 km śr. spalanie benzyny: 10,6 l Pb95/100 km, cena gazu: 2,51 zł/litr; cena benzyny: 4,76 zł/litr.